不同種類的機(jī)械油
發(fā)布日期：2014-11-13 17:26 來源：http://m.aiszh.com 點擊：
機(jī)械油L類產(chǎn)品分為19組，其中A組油用于全損耗系統(tǒng)，但用于全損耗系統(tǒng)的油并非唯獨(dú)A組油，還有D組中往復(fù)式壓縮機(jī)用油，G組導(dǎo)軌油，P組風(fēng)動工具用油和Z組蒸汽汽缸用油等，都是全損耗系統(tǒng)用油。我國將L類A組產(chǎn)品劃分為AB、AN和AY三個品種。
L-AB油是由精制礦油制得，并含有瀝青或添加劑以改善其粘附性、極壓性和抗腐蝕性，主要用于開式齒輪和繩纜表面的潤滑。L-AB油與C組中L-CKJ開式齒輪油相近，可以互用，所以我國不生產(chǎn)L-AB油。
L-AN油是由精制礦油制得，也可加入少量降凝劑，按其40℃運(yùn)動粘度的中心值分為5～150十個粘度等級。它主要用于輕載、老式、普通機(jī)械的全損耗潤滑系統(tǒng)或換油周期較短的油浴式潤滑系統(tǒng)，它不適用于循環(huán)潤滑系統(tǒng)。
L-AY油是一種未精制礦油，其凝點低，有時為了提高附著性能還加有抽出油（精制潤滑油過程中的副產(chǎn)品）。它適用于鐵路貨車滑動軸承的潤滑，分冬用、夏用和通用三個粘度等級，專供鐵道部門使用。
L類產(chǎn)品分為19組，其中A組油用于全損耗系統(tǒng)，但用于全損耗系統(tǒng)的油并非唯獨(dú)A組油，還有D組中往復(fù)式壓縮機(jī)用油，G組導(dǎo)軌油，P組風(fēng)動工具用油和Z組蒸汽汽缸用油等，都是全損耗系統(tǒng)用油。我國將L類A組產(chǎn)品劃分為AB、AN和AY三個品種。
L-AB油是由精制礦油制得，并含有瀝青或添加劑以改善其粘附性、極壓性和抗腐蝕性，主要用于開式齒輪和繩纜表面的潤滑。L-AB油與C組中L-CKJ開式齒輪油相近，可以互用，所以我國不生產(chǎn)L-AB油。
L-AN油是由精制礦油制得，也可加入少量降凝劑，按其40℃運(yùn)動粘度的中心值分為5～150十個粘度等級。它主要用于輕載、老式、普通機(jī)械的全損耗潤滑系統(tǒng)或換油周期較短的油浴式潤滑系統(tǒng)，它不適用于循環(huán)潤滑系統(tǒng)。
L-AY油是一種未精制礦油，其凝點低，有時為了提高附著性能還加有抽出油（精制潤滑油過程中的副產(chǎn)品）。它適用于鐵路貨車滑動軸承的潤滑，分冬用、夏用和通用三個粘度等級，專供鐵道部門使用。機(jī)械油
L-AB油是由精制礦油制得，并含有瀝青或添加劑以改善其粘附性、極壓性和抗腐蝕性，主要用于開式齒輪和繩纜表面的潤滑。L-AB油與C組中L-CKJ開式齒輪油相近，可以互用，所以我國不生產(chǎn)L-AB油。
L-AN油是由精制礦油制得，也可加入少量降凝劑，按其40℃運(yùn)動粘度的中心值分為5～150十個粘度等級。它主要用于輕載、老式、普通機(jī)械的全損耗潤滑系統(tǒng)或換油周期較短的油浴式潤滑系統(tǒng)，它不適用于循環(huán)潤滑系統(tǒng)。
L-AY油是一種未精制礦油，其凝點低，有時為了提高附著性能還加有抽出油（精制潤滑油過程中的副產(chǎn)品）。它適用于鐵路貨車滑動軸承的潤滑，分冬用、夏用和通用三個粘度等級，專供鐵道部門使用。
L類產(chǎn)品分為19組，其中A組油用于全損耗系統(tǒng)，但用于全損耗系統(tǒng)的油并非唯獨(dú)A組油，還有D組中往復(fù)式壓縮機(jī)用油，G組導(dǎo)軌油，P組風(fēng)動工具用油和Z組蒸汽汽缸用油等，都是全損耗系統(tǒng)用油。我國將L類A組產(chǎn)品劃分為AB、AN和AY三個品種。
L-AB油是由精制礦油制得，并含有瀝青或添加劑以改善其粘附性、極壓性和抗腐蝕性，主要用于開式齒輪和繩纜表面的潤滑。L-AB油與C組中L-CKJ開式齒輪油相近，可以互用，所以我國不生產(chǎn)L-AB油。
L-AN油是由精制礦油制得，也可加入少量降凝劑，按其40℃運(yùn)動粘度的中心值分為5～150十個粘度等級。它主要用于輕載、老式、普通機(jī)械的全損耗潤滑系統(tǒng)或換油周期較短的油浴式潤滑系統(tǒng)，它不適用于循環(huán)潤滑系統(tǒng)。
L-AY油是一種未精制礦油，其凝點低，有時為了提高附著性能還加有抽出油（精制潤滑油過程中的副產(chǎn)品）。它適用于鐵路貨車滑動軸承的潤滑，分冬用、夏用和通用三個粘度等級，專供鐵道部門使用。機(jī)械油
